江海联运直通南美,跨境物流持续受益!
日期:2025-10-19 14:59:35 / 人气:4

1. **精品线路开通,时效大幅缩短**
近期,四川集运联合成都国际陆港开通“成都城厢-钦州-钱凯港”西部陆海新通道精品线路,通过“铁路+海运”无缝衔接,将成都至秘鲁的运输时间较传统江海联运模式缩短15天以上。这一线路依托秘鲁钱凯港深水港优势,中远海运集运同步开通华南至钱凯港直航航线,覆盖智利、墨西哥等南美西岸国家,为川内企业提供高效物流解决方案。
2. **港航协同强化亚拉贸易**
钱凯港自2024年11月运营以来,已成为连接中国与南美的关键枢纽。截至2025年6月,钱凯港进出口货物总额突破2.92亿美元,进口以工程机械、太阳能板为主,出口以蓝莓、鳄梨等农产品为主。中远海控通过开辟WSA3、WSA5直航航线,并在武汉地区开通钱凯专列,进一步巩固了钱凯港作为“亚拉陆海新通道”门户的地位。
#### 二、政策红利释放,降本增效明确
1. **国家行动计划推动多式联运**
交通运输部等多部门印发的《交通物流降本提质增效行动计划》提出,到2027年全国铁路货物运输周转量增长10%,港口集装箱铁水联运量年均增长15%,并明确大力发展江海联运、铁水联运。通过铁路专用线进港区、安检互认、信息共享等措施,预计2027年铁水联运可降低社会物流成本约600亿元。
2. **地方创新监管模式**
宁波海关推出江海联运“一站式”监管,将报关、查验等环节前置至内陆港,货物运抵宁波舟山港后无需二次查验即可装船,整体物流时效提升30%以上,单个集装箱成本降低100元以上。这种模式已在河南至越南通道中验证,物流成本降低15%,订单交付周期从15天缩短至9天。
#### 三、港口基建升级,运力瓶颈缓解
1. **北部湾港扩建承接运河需求**
为配合平陆运河建设,北部湾港防城港渔澫港区启动6个1万吨级散货泊位建设,设计年吞吐量1900万吨,重点满足大吨级泊位卸船物料转运需求。钦州港大榄坪作业区4号、5号泊位工程(7万吨级通用泊位)提前1个月完成沉箱预制,预计2025年投用后将显著提升江海联运中转效率。
2. **智能化提升港口作业效率**
宁波舟山港通过自动化码头和智慧物流系统,实现水水中转业务无纸化、自动化,内河货物可通过该港快速对接全球市场。例如,河南至越南通道通过智能调度,集装箱在港滞留时间减少至24小时以内。
#### 四、企业受益显著,市场需求增长
1. **中远海控南美业务放量**
中远海控2025年一季度财报显示,其集装箱航运业务收入同比增长20.07%,新增中国至南美WSA3和WSA5航线推动南美货量增长。钱凯码头作为核心枢纽,一季度吞吐量同比增长12%,成为拉动业绩的重要引擎。
2. **区域经济协同效应凸显**
江海联运通道带动中西部货物“出海”。例如,成都城厢站通过蓉钦班列连接北部湾港,2025年上半年开行量同比增长35%,货物种类从电子设备扩展至汽车零部件、农产品等。这种“内陆直连港口”模式降低了企业运输成本,增强了中国产品在南美市场的竞争力。
#### 五、挑战与应对:南美贸易壁垒化解
1. **关税与清关成本压力**
南美国家关税壁垒较高,如巴西对电子产品征收35%关税,阿根廷达50%。企业可通过中智、中秘自贸协定享受关税减免,例如智利对机电产品关税降至0%。同时,中远海控联合本地代理提供“门到门”清关服务,帮助客户规避INMETRO认证、SPS卫生许可等繁琐流程。
2. **物流通道优化策略**
针对南美港口拥堵(如巴西桑托斯港平均滞港7天),企业可选择经钱凯港中转至秘鲁,再通过安第斯铁路进入巴西,避开传统航线拥堵点。此外,采用防潮包装(真空镀膜+干燥剂)和分段运输(如智利利尔奎港→阿根廷陆运)可降低货损率至3%以下。
#### 六、市场展望:物流板块长期向好
1. **政策与需求双轮驱动**
随着“一带一路”倡议深化和RCEP生效,中国与南美的贸易额预计2025年突破2500亿美元,跨境物流需求年均增速超10%。江海联运凭借成本优势(较公路运输低40%)和时效提升,有望抢占20%以上的市场份额。
2. **投资机会聚焦**
- **港口企业**:宁波舟山港、北部湾港受益于通道扩容,2025年集装箱吞吐量预计增长8%-10%。
- **航运公司**:中远海控、中国外运在南美航线布局完善,预计2025年净利润同比增长15%-20%。
- **物流科技**:满帮集团、菜鸟网络通过智能调度系统提升联运效率,市占率有望从12%提升至18%。
尽管10月16日A股成交额缩量至1.93万亿,但跨境物流板块逆势走强,中远海控、宁波港涨幅超2%,反映出市场对江海联运长期价值的认可。短期需关注美联储加息对出口的影响,但中长期看,物流通道优化和政策红利将持续支撑板块表现。
作者:天辰娱乐
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